Gobernación debe recuperar predio del mercado Kantuta

Según diputado Franz Choque

La propiedad de los mercados campesinos Kantuta y Avaroa le pertenece a la Gobernación, esta infraestructura ha sido transferida el año 2002 a la Federación Sindical de Trabajadores Campesinos de Oruro, este convenio de transferencia de administracion y no del derecho propietario, fue suscrito en la gestión del ingeniero Ivo Arias entonces prefecto del departamento el año 2002.

Jueves, 28 de noviembre de 2013
LA PATRIA, Bolivia - Nacional

El diputado de Convergencia Nacional, Franz Choque Ulloa, en las recientes horas solicitó que el Gobierno Autónomo Departamental de Oruro, aparentemente propietario del predio donde se encuentran los mercados campesinos Kantuta y Avaroa, recupere dichas infraestructuras, para delimitar la administración de estos centros de abasto y terminar con los conflictos que se presentaron días atrás.

"Queremos hacer conocer a la opinión pública que la propiedad del mercado campesino Kantuta y del mercado Avaroa que también es un mercado campesino le pertenece a la Gobernación, esta infraestructura ha sido transferida el año 2002 a la Federación Sindical de Trabajadores Campesinos, tal como reza este convenio de transferencia en la gestión del ingeniero Ivo Arias entonces prefecto del departamento", expresó Choque

Detalló que la transferencia, según el convenio, simplemente debería ser para fines administrativos y los responsables deberían precautelar el mantenimiento y cuidado de los predios,

"La Gobernación está dejando pasar este aspecto y permitiendo que se enfrenten entre comerciantes, vendedores y entre la Federación de Trabajadores Campesinos cuando el propietario absoluto es la Gobernación, nosotros este año en el mes de agosto le pedimos a la Gobernación que intervenga en el asunto cuando le decimos que haga cumplir el convenio del año 2002 suscrito entre la Fsutco y la entonces Prefectura, pero nos dice que al parecer se perdió el convenio correspondiente", añadió.

Detalló que hasta la fecha ambos centros de abasto no se encuentran registrados en Derechos Reales y que la autoridad competente recién lo haría.

"Lo que estamos queriendo decir con esta denuncia es que la Gobernación parece que se olvidó que estos predios le pertenece, debería por lo menos registrarlos en Derechos Reales y al parecer no lo ha hecho según reza este informe oficial de la misma Gobernación, entonces lo que queremos pedir es la intervención directa de la Gobernación y que recupere estos predios", expresó.

Franz Choque: Ley minera es perjudicial para Oruro

Las Cooperativas mineras quedan exentas de todas las obligaciones tributarias, toda vez que no asumirían el pago del Impuesto al Valor Agregado (IVA), el Impuesto a las Utilidades de las Empresas (IUE) o el Impuesto a las Transacciones (IT).

Miércoles, 27 de noviembre de 2013
LA PATRIA, Bolivia - Nacional

En conferencia de prensa, realizada en su oficina, el diputado nacional, Franz Choque Ulloa, ayer hizo conocer su cuestionamiento al proyecto de la nueva ley minera, especialmente al artículo 22 que refiere a la creación de empresas públicas minero-estratégicas además que monopolizaría la actividad minera centralizando todo a nivel nacional, excluyendo a los departamentos, provincias y municipios mineros. 

"Este artículo 22 es atentatorio, ya que nos prohíbe totalmente a los departamentos y municipios participar en cualquier emprendimiento en materia de producción minera, entonces ese es un tema que nosotros estamos advirtiendo y que debemos mejorar, nosotros presentamos un proyecto de estatuto autonómico que contempla al contrario la conformación de empresa mineras que el Municipio y la Gobernación puedan participar activamente en asociación con el Gobierno nacional", afirmó Choque.

ART. 22

El artículo 22 del proyecto de ley minera señala: "Por ser los recursos minerales de carácter estratégico y la creación de empresas públicas minera estratégicas competencia privativa y exclusiva del nivel central del Estado, de acuerdo a la Constitución Política del Estado, los Gobiernos Autónomos Departamentales y Municipales, no podrán constituir unidades o empresas mineras departamentales, regionales y/o municipales, ni participar en la cadena productiva minera directa o indirectamente".

Asimismo, la autoridad nacional observó el régimen impositivo a las cooperativas mineras, ya que el artículo 206 en el parágrafo XII manifiesta que las cooperativas mineras quedan exentas de todas las obligaciones tributarias, toda vez que no asumirían el pago del Impuesto al Valor Agregado (IVA), el Impuesto a las Utilidades de las Empresas (IUE) o el Impuesto a las Transacciones (IT).

"Lo único que pagarán los mineros cooperativistas es el Impuesto Consolidado Cooperativo Minero, así se denomina y está escrito en la Ley General de Cooperativas y esto básicamente representa el 1 por ciento según el proyecto de ley, como orureño me preocupa porque la minería es un recurso que tarde o temprano se acabará y debería quedar algo en nuestro territorio", agregó.

El proyecto de Ley fue elaborado en consenso entre el Ministerio de Minería y Metalurgia, la Federación Nacional de Cooperativas Mineras (Fencomin) y la Federación Sindical de Trabajadores Mineros de Bolivia (Fstmb), además de todos los sectores involucrados en la actividad minera y se espera que hasta fin de semana se apruebe.

Diputado propone elaborar plan de vías y de reordenamiento vehicular

Diputado Franz Choque en conferencia de prensa

Martes, 12 de noviembre de 2013
LA PATRIA, Bolivia - Nacional

Para el diputado Franz Choque la solución al conflicto de las tarifas del autotransporte debe ser resuelto de forma integral, asegurando que no se trata solo de un estudio de costos, sino de buscar la calidad del servicio, por lo que propuso una tregua de 90 días en los que debe ser elaborado un plan de vías y de reordenamiento vehicular.

"Este asunto es una competencia del Gobierno municipal que debe definirse con un estudio participativo, en el que deben intervenir necesariamente los sindicatos de transporte urbano y las organizaciones vecinales de todos los distritos que deben consensuar un nuevo plan con las autoridades municipales, para ello nosotros proponemos una tregua de 90 días, para tratar este problema de manera integral", expresó ayer Choque en conferencia de prensa.

Según la propuesta, la ciudad de Oruro necesita un plan de vías y de reordenamiento del tráfico vehicular acorde a las necesidades de la población y del creciente parque automotor.

La elaboración de este plan debe contemplar además un análisis del parque vehicular en general, así mismo lo que los orureños reclaman es calidad del transporte, asientos cómodos y limpios, un trato respetuoso a los estudiantes principalmente a los escolares.

Desde el punto de vista económico, dijo, este asunto debe ser tratado con mucha responsabilidad, cualquier incremento en los pasajes o en el precio del "pan" podrían desencadenar una inflación.

Explicó que la actividad económica de la Súper Feria está amenazada debido al congestionamiento del casco viejo y que los visitantes que llegan hasta la feria ya no quieren volver a Oruro porque es intransitable debido a las interminables trancaderas, "el centro económico de nuestra ciudad es inaccesible", remarcó.

Indicó que constataron que el flujo del transporte público predominante es de Norte a Sud, cuando la ciudad creció principalmente hacia la zona Este, aspecto que debe tomarse en cuenta a la hora de diseñar el plan de vías y de tráfico vehicular.

Argumentó que el municipio debe fortalecer las redes de mercados por distritos, debe generar condiciones para que la población asista al mercado de su zona, situación que ayudaría a atenuar el congestionamiento en el centro de la ciudad.

"No estamos de acuerdo con la solución bajo presión, aquí lo que debemos reconocer es que no se cuenta con un plan y si lo hay es realmente obsoleto, por eso necesitamos un tiempo prudente, debemos declarar esta tregua por lo menos por 90 días, para dotarnos de un plan moderno y sostenible en el tiempo", sostuvo el diputado.

TRANSPORTE MUNICIPAL

Con relación al transporte municipal, consideró que sería conveniente que las autoridades municipales consideren esta posibilidad, primero para que el servicio esté destinado principalmente a los estudiantes, esto podría incidir en la seguridad, economía, tiempo y comodidad de los escolares y segundo podría servir para crear rutas troncales rápidas.

"Hay estudios que señalan que la calidad del transporte público determina el humor o carácter de quienes se dirigen a los centros de trabajo o los centros de estudio, en el mundo entero es lo que provoca más estrés", remarcó Choque.

Oruro exige que se coloque en placa el nombre de Juan Mendoza al aeropuerto

Orureños piden que se coloque el nombre que corresponde a su aeropuerto

Lunes, 11 de noviembre de 2013
La Paz, 9 (ANF).-, Bolivia - Nacional

El diputado de Convergencia Nacional (CN), Franz Choque, exigió que el Gobierno nacional ponga en una placa el nombre de Juan Mendoza al aeropuerto de Oruro, asimismo, exige que se concluyan las obras de refacción a la infraestructura que lleva varios años en construcción.

Entre los meses de febrero y marzo de este año los orureños exigían el respeto al nombre de su único aeropuerto, el cual pretendía ser cambiado por el del Presidente Evo Morales, mediante la Ley departamental 45, anteponiéndose al Decreto Supremo 603, que dispone la construcción del Aeropuerto Internacional Juan Mendoza.

"Lo que exigimos es que el aeropuerto tenga el letrero correspondiente, tal cual se menciona en el Decreto Supremo que autoriza la ejecución de este proyecto, a menos que el Movimiento Al Socialismo (MAS) tenga la intención nuevamente de intentar por debajo imponer el nombre del Presidente Morales, como un acto de llunkerío que se ve en varias regiones", manifestó Choque.

El Decreto Supremo 603 de 18 de agosto de 2010, autoriza al Ministerio de Obras Públicas, la contratación directa de obras, bienes y servicios, llave en mano, para la ejecución del Proyecto de Construcción del Aeropuerto Internacional "Juan Mendoza". 

Por otra parte, el legislador observó la excesiva demora en la entrega de esta obra, que fue iniciada el 22 de agosto de 2010. La obra debería ser concluida en 600 días, pero hasta la fecha se siguen corrigiendo los defectos de la construcción. 

"Sabemos que este aeropuerto debía ser entregado en junio de 2012, estamos terminando el 2013 y seguimos parchando y corrigiendo defectos, para el 6 de agosto del año 2012 tuvimos una inauguración parcial, otra la tuvimos en febrero del 2013, hace dos semanas presenciamos una nueva entrega de un aeropuerto que no cuenta con el equipamiento ni con el sistema de iluminación y seguramente tendremos una nueva inauguración cuando llegue el Rally Dakar a Oruro", señaló.

Asimismo, sostuvo que se maneja de manera poco transparente la información de este proyecto de construcción. "Hemos revisado la página del sistema de contrataciones estatales (Sicoes), lamentablemente no se encuentra el documento base de contrataciones, es imposible tener acceso a los términos de referencia, sin estos documentos es imposible realizar una fiscalización efectiva", lamentó Choque.

Por más de 40 días, Oruro soportó un conflicto como consecuencia de una nueva nominación del aeropuerto, decisión de la Asamblea Departamental que provocó distanciamiento entre el directorio del Comité Cívico de Oruro y la Central Obrera Departamental (COD) con la Federación de Campesinos y movimientos sociales.

Gestión parlamentaria se reduce a entrega de reconocimientos

Diputados y senadores en sesión de la Brigada

Martes, 5 de noviembre de 2013
LA PATRIA, Bolivia - Nacional

La gestión parlamentaria de Oruro se reduce a la entrega de reconocimientos a diferentes instituciones, sobre todo educativas que están de aniversario, a las que se les da las resoluciones todos los lunes en las sesiones ordinarias.

Muchas veces las sesiones se convierten en horas cívicas, donde estudiantes declaman, brindan palabras e incluso entonan sus himnos y las bandas estudiantiles tocan dianas, al recibir las distinciones, dejando de lado el protocolo que se debe cumplir al ser una sesión.

Se entregan reconocimientos de parte de la Brigada Parlamentaria, de la Cámara de Diputados y de Senadores. Sin embargo según la Constitución Política del Estado, esta es una atribución específica de la Cámara de Senadores, pues señala en su artículo 160: Reconocer honores públicos a quienes lo merezcan por servicios eminentes al Estado.

Según el presidente de la Brigada Parlamentaria de Oruro, diputado Freddy Huayta, la participación de los diputados y senadores orureños es permanente en la legislación y cumplen un rol de fiscalización a diferentes obras en Oruro, en especial obras sociales e infraestructuras.

En cuanto a la gestión legislativa, dijo que tienen leyes macros como el Código Procesal Civil, dijo que como Brigada no formularon propuestas de leyes, pero que el año pasado si plantearon la Ley del Regulación Urbana del Derecho Propietario, que fue aprobada.

Sin embargo, de que no pueden proponer leyes regionales, se conoce que por ejemplo el diputado opositor Franz Choque propuso que Oruro sea declarada como Capital Ferroviaria de Bolivia, también se formuló la ley para declarar de prioridad la construcción del Hospital de Tercer Nivel en Oruro, leyes que favorecen al departamento. Por tanto los legisladores orureños también pueden formular leyes nacionales partiendo de alguna realidad local, que es común en el país.

Aún se aguarda que nombre de "Juan Mendoza" sea colocado en aeropuerto

Se incumple el Decreto Supremo 603

Frontis del aeropuerto "Juan Mendoza", que no lleva el nombre de este personaje

Domingo, 3 de noviembre de 2013
LA PATRIA, Bolivia - Nacional

Los orureños continúan a la espera de que en la infraestructura del aeropuerto se coloque el nombre del insigne orureño "Juan Mendoza y Nernuldes" primer aviador de Bolivia.

Ya se hizo la entrega de la infraestructura por la empresa Convisa, aunque quedan algunas dudas de la calidad de la misma, pero se observa que en el frontis sólo dice "Aeropuerto Internacional de Oruro" y no lleva el nombre que siempre tuvo el aeropuerto en homenaje al primer boliviano que surcó los aires del país.

El diputado Franz Choque sostiene que existe y subsiste el decreto que da origen al proceso de contratación, el que autoriza la asignación de recursos económicos, en el que textualmente dice "para la construcción del aeropuerto internacional Juan Mendoza".

Se trata del Decreto Supremo 603 de 18 de agosto de 2010, que señala en su artículo único: "Se autoriza al Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda la contratación directa de obras, bienes y servicios, llave en mano, para la ejecución del Proyecto de Construcción del Aeropuerto Internacional Juan Mendoza del Departamento de Oruro, debiendo informar al Sistema de Contrataciones Estatales (Sicoes) y a la Contraloría General del Estado sobre los procesos de contratación y la forma de disposición de los recursos a ser utilizados, en lo que corresponda".

"Lo que exigimos es que el aeropuerto tenga el letrero correspondiente tal cual se menciona en el decreto que autoriza la ejecución de este proyecto", expresó el diputado.

Asimismo, sostuvo que se maneja de manera poco transparente la información del aeropuerto, pues por mandato de la ley el documento base de contrataciones y los términos de referencia deberían ser publicados en el Sicoes pero esto no ha sido cumplido.

"Hemos demostrado con documentación en mano que estos documentos importantes para hacer el seguimiento a las especificaciones técnicas que tiene la infraestructura, no están en la página del Sicoes", manifestó Choque.

Aseguró que se evidenció una serie de observaciones, como el plazo sobre abundante que siguen usando en la entrega del aeropuerto, "sabemos que este aeropuerto debía ser entregado en junio de 2012, estamos terminando el 2013, y seguimos entregando y parchando este aeropuerto".

Autoridades plantean un trabajo con unidad para el desarrollo de Oruro

Diputados y asambleístas departamentales, coincidieron en pedir a la población orureña y a sus autoridades un trabajo con unidad, para buscar el desarrollo de Oruro, al cumplir sus 407 años de fundación, ponderando que desde esta ciudad se han gestado diferentes hitos históricos, se ha generado la economía que ha sostenido al país por muchos años y la entereza de sus ciudadanos para encarar los retos.

Sábado, 2 de noviembre de 2013
LA PATRIA, Bolivia - Nacional

FRANZ CHOQUE: "Este cumpleaños de la fundación de nuestra ciudad, debe servir para recordar a todas las orureñas y orureños que durante la historia han contribuido con su esfuerzo para engrandecer a nuestra ciudad, para hacerla más pujante. Estas fechas tienen que servir para que los orureños podamos reflexionar respecto al futuro, un futuro de esperanza, que las autoridades tengan que hacer un trabajo coordinado para que podamos sentirnos orgullosos de nuestra ciudad, Oruro".

FROILÁN FULGUERA: "Desde aquí se han forjado diferentes revoluciones y cambios, no sólo el 2003, la marcha de 1986 y mucho más antes; debemos ir tomando conciencia de los recursos naturales que tenemos, minerales, hidrocarburos, turismo y muchos otros. Tenemos que deponer actitudes, se debe estar unidos porque Oruro necesita ese trabajo, en estos 407 años de fundación debemos darle otra cara, y decir que es posible un nuevo Oruro, porque contamos con los recursos económicos para desarrollar".

EDUARDO CAMPOS: "Una celebración de 407 años siempre es un motivo para ver lo que estamos haciendo y sobre todo para ver lo que debemos hacer, la ciudad de Oruro es pionera en el país, ha construido identidad para Bolivia y merece un mejor destino, y se debe trabajar como trabajaron nuestros padres y abuelos, para no solo cambiarle la cara sino para darles pensamiento y cultura, progreso como fue durante décadas. Creo que lo que más falta es unidad, tener más bríos para animarnos a más grandes cosas".

Orureños piden mayor atención a Evo Morales

En sondeo de opinión por fundación de la ciudad

Viernes, 1 de noviembre de 2013
LA PATRIA, Bolivia - Nacional

Al conmemorar los 407 años de la fundación de la Villa de San Felipe de Austria, ahora Oruro, las autoridades municipales, nacionales, empresarios y vecinos piden al Presidente Evo Morales, mayor atención para la región y proyectos macros para impulsar el desarrollo de la ciudad. Todos concuerdan en que Oruro dio mucho al país, y que aún continúa haciéndolo, pero que las retribuciones no están llegando como debería, asimismo piden unidad para el manejo y administración del Gobierno Municipal, tolerancia y comprensión a la ciudadanía.

FRANZ CHOQUE: "Pediría a las autoridades nacionales, que declaren a Oruro como zona especial de comercio además que se consolide como capital ferroviaria de Bolivia, por otro lado la protección de las danzas del Carnaval. En cuanto al ámbito local hemos tenido dos gobiernos municipales que están haciendo lo mismo; pequeñas obras, no se tiene proyectos de impacto, y si son grandes están mal ejecutadas, no se está proyectando una ciudad futurista, moderna y contemporánea la forma de organización de nuestra urbe es muy improvisada y es lo primero que tenemos que cuestionar".

ROSSÍO PIMENTEL (ALCALDESA): "Yo desearía que se haga justicia con Oruro, parece un discurso gastado, pero Oruro dio mucho por Bolivia, y continúa haciéndolo. Siento todavía que en réditos económicos otras regiones están siendo beneficiadas, bajo el hecho de ser héroes del gas, cuando Oruro el 2003 inició movilizaciones y enfrentó al Gobierno, ahora El Alto recibe buenos recursos y obras cada 6 de marzo y nos dejan a nosotros fuera de la historia.

Pido al Presidente Morales, que es orureño: Póngale su alma a esta tierra como tiene que ser. A la ciudadanía exhortarle tolerancia".

JUAN JOSÉ RAMÍREZ (PRESIDENTE CONCEJO): "Pediría mayor atención por parte de las autoridades nacionales para esta región, mayor celeridad en proyectos importantes como el hospital de tercer nivel, por otro lado la conclusión de una carretera que tarda más de 50 años en su construcción la cual generará mayores ingresos económicos a esta ciudad. Además de proyectos grandes y macros que con seguridad algunos ya llegaron a juntas vecinales, urbanizaciones pero necesitamos proyectos más grandes como el Puerto Seco. A la ciudadanía solicitarle mayor comprensión y diálogo para trabajar en unidad en proyectos desarrollados en Oruro".

SAMUEL MENDIZABAL (PRESIDENTE FEDJUVE): "Le solicito al Presidente Morales que se acuerde de Oruro, que nos apoye para mejorar el aeropuerto internacional, la carretera Toledo Ancaravi, que coadyuvarán al desarrollo comercial y productivo de esta ciudad, además de proyectos macros. Por otro lado como vecinos pedimos que se mejore el control de precios en los mercados como política nacional, regional y municipal. A las autoridades municipales, exigirles coordinación con instituciones vivas de la ciudad, además de unidad para que se trabaje en equipo los proyectos, obras, transporte, comercio y precios de la canasta familiar".

FERNANDO DEHNE (PRESIDENTE FEPO): "Pedirle al Primer Mandatario, que invierta recursos en este municipio para potencializar la región, como otras autoridades lo hicieron en su momento con otras capitales, estos 407 años significan respeto por esta tierra que brindó aporte económico, intelectual, generación de industrias, de cultura folklórica a Bolivia y a pesar de las circunstancias continua aportando. Debemos pedir a las autoridades municipales que se desarrollen proyectos macros, e importantes, para que Oruro sea una ciudad capital, teniendo una visión amplia de las cosas y no la inmediatez de los proyectos.

Demócratas proponen dividir a Oruro en 6 regiones económicas

Regiones económicas productivas propuestas por el Movimiento Demócrata

Jueves, 31 de octubre de 2013 

LA PATRIA, Bolivia - Nacional

Los representantes en Oruro del Movimiento Demócrata Social (MDS), propusieron a través de un proyecto para el Estatuto Autonómico la división espacial de Oruro en seis geo regiones económicas productivas: la hortícola, minera, láctea, quinuera, comercial y camélida.

El diputado Franz Choque junto a Boris Medina y Jorge Trujillo, explicó que lo más importante de su propuesta, es precisamente que Oruro debe constituir una nueva forma de organización territorial, que sin afectar los límites provinciales y municipales, se organice en seis regiones económicas productivas.

Lo que se quiere es crear la región de la quinua con todo su nivel de administración, que permita el desarrollo de regiones; la región camélida en la parte occidental del departamento, o regiones productoras de hortalizas, productoras de lácteos, o mineras, o lo que se ha denominado la región comercial desde Oruro hasta Pisiga.

"Esta división está dedicada fundamentalmente al desarrollo integral del departamento de Oruro para que ninguna zona crezca de forma desproporcionada y el desarrollo sea equitativo en todas las provincias", expresó Franz Choque.

PROPUESTA
Los demócratas presentaron su propuesta estatutaria a la Asamblea Legislativa Departamental, con la observación de alrededor de 50 artículos que contiene el actual proyecto elaborado por los legisladores.
Es decir que al margen de su propuesta estructural se tiene una propuesta de redacción de los artículos.

Para los demócratas es necesario que el Estatuto Autonómico cuente con un preámbulo pues el actual proyecto no lo tiene, y es necesario reflejar la misión y visión de largo plazo del departamento, de su desarrollo, el acuerdo de orureños que viven al interior de este territorio y que pueden ser diferentes y pensar diferente pero que se pusieron de acuerdo para pensar un estatuto.

DEUDA HISTÓRICA
Proponen que Oruro se desarrolle como centro de integración nacional e internacional debido a su situación geográfica, asumiéndolo como un postulado de principios, también está el hecho de que Oruro tiene que asumir que el Estado tiene una deuda histórica con el departamento debido a las pasivos ambientales, a la contaminación minera que se ha generado con la producción de minerales durante todo el periodo republicano y antes de la República.

"También este proyecto de estatuto plantea que Oruro tienda a ser la Capital Ferroviaria y que se generen condiciones materiales, jurídicas y técnicas que se refleja en el Escudo Departamental", remarcó Choque.

Asimismo se sugiere la creación y participación en empresas mineras, que así como se les permiten a los departamentos productores de hidrocarburos también se les permita a los departamentos y municipios mineros participar en empresas mineras, asociados con el nivel nacional.